2023年5月/ 6月康拓仕评论
以下评论由ADESA Auctions首席经济学家Tom Kontos撰写.1
Summary
二手车平均批发价格从5月份的峰值回落至6月份. 零售二手车销售和认证二手车销售继续远低于大流行前的水平.
批发市场趋势*
根据ADESA美国分析服务公司每月对拍卖行业二手车价格的分析，按车型分类, 5月份的批发价格平均为16美元,116 - 2.2个百分点，比4月份下降了9个百分点.与2022年5月相比，涨幅为7%，涨幅为38%.与大流行前/ 2019年5月相比，增幅为7%.
6月份的平均价格继续走软，截至6月18日的一周，平均价格为15,204美元.
通过保持拍卖销售类型不变，可以进一步了解批发价格趋势, 车型年龄和里程(下图中上线), 代表最新型号的单位), 以及价格趋势 所有 售出车辆(下图中较低的线).
两组价格均较4月份春季/税收季节的峰值出现相对温和的下跌.
A 电子表格 本节提供了按模型类划分的表格和图表的历史数据，以方便您跟踪这些趋势.
零售市场趋势
以下图表是根据ADESA美国分析服务公司对NADA和Motor Intelligence数据的分析，总结了截至5月份的零售二手车和CPO销售数据, 分别.
二手车零售销售总体下降了2%.年初至今，CPO销售额增长了6%.0%，反映出对新款二手设备的强劲需求. 尽管如此，这两个集团的销售额都低于2021年和疫情前的强劲销售额.
#潮流
通货膨胀是经济学家和消费者最关心的问题, 我在本报告中定期引用新车和二手车消费者价格指数(CPI). 在我对这些指标趋势的分析中, 我注意到，疫情造成了二手车和新车价格之间的历史关系失常, 哪个倾向于同步移动. 我注意到，二手车CPI与新车CPI之比已经接近1.2021年是3比1，而这一比例通常在1:1左右徘徊. 2022年下半年发生的二手车价格“调整”使这一比例降至历史水平. 然而, 从2023年初开始的春季/税收季节上涨，并在4月份达到顶峰，扭转了这一模式，导致二手车和新车价格之比再次上升.
下图显示了截至5月份这一比率的状况.
我的预期是，5月和6月批发价格的疲软将使这一比率再次下降. 敬请期待.
参考 2023年第一季度报告 对上一季度的市场状况进行全面分析.
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